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La Presidenta Cristina Fernández de Kirchner designó – por decreto – a Oscar Hugo Vecslir como Interventor en la Administración
General de Puertos (AGP). Hasta hace pocas semanas Vecslir trabajaba para IVETRA, (Instituto Verificador del Transporte) firma que
desde abril de 2009 controla el ingreso de los camiones al sector portuario. El Decreto 5/2010 con la designación se publicó en el
boletín oficial el 6 de enero, confirmando de esta manera al reemplazante de Luis Ángel Diez. Vecslir, es un ingeniero industrial que fue
vicepresidente del Puerto de Bahía Blanca hasta principios de 2008. El interventor entró en funciones el 7 de enero y el miércoles 20, el
Consejo Directivo de la FeMPINRA, representado por los compañeros Cayo Ayala (Secretario General), Roberto Coria (Secretario de Finanzas),
José Giancaspro (Secretario de Interior), Raúl Huerta (Subsecretario de Internacionales) y Luis Rebollo (Secretario de Prensa) fue
recibido por el ingeniero Vecslir, en un primer contacto protocolar entre la nueva cúpula del ente y la Federación que nuclea a casi la totalidad
de los gremios marítimos, portuarios y de la industria naval. Los compañeros trabajadores aprovecharon la oportunidad para hacerle
conocer en forma verbal toda la problemática del sector que incluyó- entre otros temas – del encuadramiento de la FeMPINRA a
los lineamientos generales del sector, la propiedad participada, la situación de los compañeros del sector pasivo y de la agilización operativa
para el tratamiento de paritarias y convenios laborales.
Finalmente las partes quedaron en armar un nuevo encuentro para continuar delineando las acciones futuras y dejaron abierto el contacto
permanente para la solución de las necesidades que pudiesen surgir desde uno y otro sector.
Sobre la figura del nuevo funcionario dos especialistas en temas portuarios Agustín Barletti(Editor del Suplemento Transport & Cargo de
El Cronista) y Emiliano Galli (Editor del Suplemento de Comercio Exterior de La Nación) dejaron impresa su opinión en los medios a los
que representan. Y nos pareció oportuno reproducirlas – sin abrir juicio de valor sobre estas notas – sino a los efectos de poder ampliarles
a Ustedes la imagen del interventor.
Puerto franco
Los 10 objetivos de Oscar Vecslir al frente de la AGP
Por Emilano Galli
La agenda del nuevo interventor de la AGP tiene 10 puntos que no pueden separarse
entre urgentes e importantes porque en el puerto de Buenos Aires lo que es urgente es
importante, y lo importante requiere de una atención urgente.
Oscar Vecslir apostará fría y metódicamente a conseguir la tilde en cada una de las siguientes
asignaturas:
1) El dragado. Tras las obras encargadas a Jan de Nul para dragar el canal de acceso, el
desafío será ahora lograr junto con la Dirección de Vías Navegables el mantenimiento.
2) El cuadro tarifario. El decreto 1991/2009 ratificó las actas subscriptas por la Uniren y
las terminales en diciembre de 2005, lo que podría traer novedades respecto de las tarifas.
3) Las terminales. Con las concesiones a punto de vencer, Vecslir indagará qué proyecciones
tienen las empresas respecto del futuro.
4) Cruceros. Apuntará a lograr un proyecto definitivo.
5) Sistema informático. La falta de éste motivó duras observaciones de la Auditoría General
de la Nación y afectó la confección de los balances.
6) Terminal 6. Es uno de los puntos más sensibles por los intereses que se mueven en
torno al inminente llamado a licitación.
7) Zonas de actividades logísticas. Las 100 hectáreas disponibles en el Mercado Central
para generar un pulmón portuario será una de las prioridades.
8) Los accesos ferroviarios.
9) Resurgir como hub. Vecslir saldrá a vender a Buenos Aires para recuperar las cargas
que se llevó Montevideo.
10) El modelo organizacional. Con casi 10 años en la administración en un consorcio portuario,
buscará sentar a la mesa al Estado, los empresarios y los sindicatos.
Los sindicatos no aparecen en la agenda. Una hipótesis es que Vecslir tiene línea directa
con los únicos dos capaces de aplacar la efervescencia gremial: Julio De Vido, que lo convocó al cargo, y le encomendó oxigenar la política
portuaria y Hugo Moyano, con quien trabajó de cerca en el proyecto metió a los Camioneros en el puerto: Ivetra.
PARA NO DERIVAR MáS CARGA A OTRAS TERMINALES
El Puerto de Buenos Aires apunta a recuperar su histórico protagonismo
La nueva gestión de la AGP abre el diálogo con los principales actores del sector para consensuar proyectos en conjunto.
x AGUSTIN BARLETTI
Recuperar el rol protagónico del puerto, a través del diálogo con sus principales
actores. Ése es el desafío fundamental que tiene por delante Oscar Vecslir, flamante
interventor de la Administración General de Puertos S.E. (AGP).
“Cuando el ministro de Planificación Julio De Vido me convocó a ocupar esta
posición, me pidió oxigenar el puerto para recuperar el rol protagónico que
nunca debió dejar de lado”, dijo a Transport & Cargo Oscar Vecslir.
El funcionario, que no oculta su pasión por los temas relacionados a la logística
y los puertos, reconoció que “no se sabe qué es lo urgente y qué es lo importante
porque se mezcla todo. No hay un orden de prioridad”.
Dentro de las urgencias catalogadas como menores, se encuentra la necesidad
de readecuar las tarifas. Esto ha castigado seriamente a las terminales de
Puerto Nuevo, mientras que otras del país han podido manejar este tema con
cierta libertad.
“Hay que pensar cuál es el futuro del puerto en el manejo de contenedores en una mesa con las terminales. Necesitamos un modelo
mucho más completo del que hoy tenemos, para no seguir derivando carga para otros puertos. No estamos hablando de
una negociación individual sino de diseñar un modelo en conjunto. Cada terminal tiene su problemática. Una tiene el corto plazo
de su concesión, otra proyecta una terminal de cruceros, y la restante quiere expandir su superficie. El proyecto va a salir en conjunto
y los vamos a elevar a las autoridades”, recalcó.
Apoyado en su amplio conocimiento del sector, a Oscar Vecslir no le preocupa la aparición de nuevas terminales en el escenario
portuario nacional. “El crecimiento que va a tener la actividad portuaria está directamente vinculada a las necesidad de exportar.
El contenedor está camino a ser mucho más masivo en rubros en donde hasta hace poco no participaba como el cereal. El propio
crecimiento económico de la Argentina va a requerir de diversas opciones para la salida de las exportaciones”, manifestó el funcionario.
En la agenda inmediata de la AGP, figura la puesta en marcha de una o dos zonas de actividades logísticas que agreguen
el espacio que hoy no tiene Buenos Aires.
A descongestionar
“Hay que trasladar las actividades que no necesitan realizarse a pie de muelle y otras
cuestiones conexas. Analizaremos algunos espacios y su viabilidad logística para que
no generen conflicto en otras zonas. Tenemos disponibles 100 hectáreas en el Mercado
Central. Veremos si el proyecto logístico ferroviario es viable y el transporte se
puede ordenar. Otra posibilidad a futuro puede ser un predio en zona Norte. Actuaremos
en forma ordenada con las terminales, los depósitos fiscales y todos los
actores logísticos que tengan competencia en el tema, para que sea un desarrollo
conjunto”, anticipó el Interventor de AGP.
Otro ítem prioritario es el mercado de cruceros. “Estamos terminando de estudiar
el proyecto de Terminales Río de La Plata (TRP) que tiene ya el visto bueno de gran
parte de los sectores. Es una actividad en crecimiento, tenemos que darle los beneficios
al turista pero también compatibilizar con todo el movimiento de la carga”,
resumió Vecslir. Un asunto a resolver es el de la Terminal 6. El expediente fue devuelto
recientemente por la Justicia por lo que la AGP está en posibilidad de proseguir
el trámite licitatorio.
“Voy a analizar esta cuestión. Entiendo que hay actividades que pueden ser derivadas
a una cuarta terminal. Quizás pueda ser el cabotaje o la carga general. Lo estudiaremos
con calma y en conjunto con los interesados, porque sino no es viable. Se judicializa
al otro día. Cualquier decisión deberá tener consenso previo. Hay que
mostrarle al poder político que estamos con un criterio único, al menos en lo macro,
y que cada uno va a tener su espacio”, reseñó Oscar Vecslir.
Tras la primera ronda de reuniones, Vescilir consideró que existe un gran equilibrio
en todos los sectores que conforman el quehacer portuario. ”Los trabajadores están dispuestos a sumarse a un proyecto que realmente
los contenga, les de participación y tenga como objetivo su crecimiento. Veo un sector privado internacional con vocación
de invertir y un empresariado nacional que también quiere participar. Hay que darles los espacios para tener los desarrollos portuarios
y marítimos que alguna vez tuvimos y están en camino de recuperarse”, ratificó el funcionario
