La presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezó el acto de firma del convenio de renegociación del contrato para el dragado y mantenimiento
de Hidrovía, en el marco de la profundización del Comercio Exterior. Allí anunció que la industria registró una suba de 10,4% en elúltimo mes de 2009.
El acuerdo marca un compromiso para tener puertos operativos y eficaces con el propósito de lograr abaratar los costos del sector productivo
en la logística y el transporte de cargas, y al mismo tiempo apunta a lograr que la Hidrovía sea un sistema eficiente.
En el acto, la Mandataria explicó que para poder firmar la renegociación de este contrato "hemos debido atravesar un procedimiento largo"
que involucró modificaciones de normas por parte del Parlamento, procedimiento adoptado por el Ejecutivo desde el año 2003 con habitualidad.
Y dijo además que esta renegociación no sólo beneficiará a nuestro país, sino también a Paraguay, Brasil y Bolivia, que obtendrán mejores
precios para transportar sus mercancías por la Hidrovía Paraná, "la principal vía navegable del Mercosur para toda la actividad exportadora".
La medida tendrá "un fuerte impacto en la economía y va a dar mayor competitividad", aseguró, dado que ahora se podrá "ahorrar un dólar
por cada tonelada que se exporta" a través de esta vía.
La presidenta Cristina Fernández de
Kirchner firmó el decreto que aprueba la
renegociación del contrato de concesión
entre el Estado Nacional y la empresa
Hidrovía, que prevé fuertes inversiones para
extender los beneficios de la principal vía
navegable del país a los productores del Norte
argentino.
Del acto de firma en la Casa de Gobierno se
realizó en el Salón Mujeres Argentinas del Bicentenario
y contó con la asistencia del Ministro
de Planificación, Julio De Vido; el
Gobernador de la Provincia de Buenos Aires
Daniel Scioli ; los subsecretarios de Puertos y
Vías Navegables, Ricardo Luján y de Recursos
Hídricos, Fabián López ; el Secretario General
de la CGT Hugo Moyano; el Sec. Gral. del
Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento,
y Sec. Adjnuto de la FeMPINRA Juan
Carlos Schmid y otras autoridades, así como
representantes de las cámara empresariales
del ámbito naval de nuestro país y autoridades
nacionales, gobernadores, intendentes,
sindicatos e instituciones y empresas vinculadas
a la producción y el comercio exterior,
como la Bolsa de Comercio de Rosario, las cámaras
de Puertos Privados, Naviera Argentina,
de Prácticos, de Comercio Exterior,
de Importadores, la FeMPINRA y el Centro de
Navegación, entre otros.
El contrato aprobado establece la extensión,
en una primera etapa, de la vía navegable
desde el Puerto de Santa Fe hasta Confluencia,
a través de obras de dragado y balizamiento,
y la profundización en dos pies de la
vía troncal.
A la vez, elimina el subsidio que recibía la empresa
y dispone que no habrá aumento de tarifas
para los usuarios, hasta que no se
habiliten nuevas profundidades, a la vez que
se fijan mayores exigencias vinculadas al
cuidado ambiental y control de calidad.
En la primera etapa de las obras de infraestructura
fluvial se instalarán, operarán y
mantendrán más de 350 señales para permitir
la navegación segura de buques y barcazas.
Se instalará, concretamente, un total de 338
señales luminosas, de las cuales 286 serán
boyas y el resto balizas, a la vez que se dispondrán
29 boyas y 5 balizas como reserva.
Además, se llevará a cabo el dragado de apertura
a 10 pies, más dos pies de seguridad, y
se efectuarán relevamientos batimétricos diarios,
en toda la vía navegable.
Esta última tarea permitirá verificar las profundidades
disponibles y la correcta ubicación
de la señalización, dadas las características
cambiantes del curso del río. El dragado comprenderá
desde el kilómetro 584 del río
Paraná hasta el kilómetro 1.238, en una longitud
de 654 kilómetros.
En cuanto a las obras del puerto de Santa Fe
hasta el océano, se trabajará en la profundización
de la vía troncal, lo que permitirá
mejorar la rentabilidad de las exportaciones
argentinas.
El incremento de profundidad proyectado
entre Santa Fe y Puerto San Martín es de 3
pies (de los actuales 25 hasta 28); y desde
Puerto San Martín hasta el océano, 2 pies (de
los actuales 34 hasta 36).
También se prevé instalar y mantener una red
de 12 mareógrafos, que son estaciones de
medición automática y transmisión remota de
datos de altura de agua, cada una de ellas con
su correspondiente escala hidrométrica.
La inversión a realizar es de 37,5 millones de
dólares por año y el plazo máximo de los trabajos
será de 18 meses, a partir de la fecha
del acta de iniciación.
Las obras de infraestructura que se vienen
realizando en el río Paraná desde hace 14
años han impulsado inversiones superiores a
los 2.500 millones de dólares en nuevas terminales
portuarias, centros de acopio y plantas
procesadoras de granos a la vera del río
Paraná, destacó un comunicado de la empresa.
Hidrovía S.A es una firma integrada por capitales
argentinos (Grupo Emepa) y belgas (Jan
de Nul), que llevan invertidos más de 1.200
millones de dólares desde el inicio de la concesión.-
